Preventieve maatregelen voor hoofd de koppelingsmislukking van de oliepomp

Tijdens onderhoud, zou de inspectie van de belangrijkste koppeling van de oliepomp moeten worden versterkt, vooral wanneer de abnormale slijtage van de belangrijkste de duwstootkussens van de oliepomp wordt gevonden, aandacht zou moeten worden betaald. Wanneer de oppervlakte van de koppeling om wordt gevonden worden gedragen, zou de koppeling op tijd moeten worden vervangen en de oorzaak zou moeten worden gevonden vermijden blokkerend tijdens verrichting.
De volgende maatregelen zouden moeten worden getroffen om de verrichting van de belangrijkste koppeling van de oliepomp te verzekeren:
1. Verbeter de installatienauwkeurigheid
Het verbeteren van de installatienauwkeurigheid kan de perifere afwijking (schok) en de afwijking van het eindgezicht (lepelafwijking) van de as van de belangrijkste rotor van de oliepomp met betrekking tot de as van de turbinerotor verminderen, daardoor verminderend het voorkomen van het blokkeren of wrijving in toestel koppelen wegens veranderingen in de geometrische positie. mogelijk. Voor de radiale toelaatbare afwijking van de twee schachten, in het geval van geen afwijking van het eindgezicht, kan het > 1mm zijn. Maar de outputtorsie van de koppeling verminderen=zal= met de verhoging van de inbegrepen hoek α en de radiale afwijking b. In het geval van α=1°30 ′ en geschatte snelheid, is de outputtorsie slechts over 15% van de geschatte torsie, zodat zou de installatie en groeperingsnauwkeurigheid van de koppelingsrotor zoveel mogelijk moeten worden verbeterd.
De hoek tussen de belangrijkste rotor van de oliepomp en de middellijn van de rotor van de stoomturbine is niet gemakkelijk om in daadwerkelijk onderhoud te meten, en het wordt vaak vervangen door zijn afwijking van het eindgezicht te meten. Gewoonlijk, wanneer de belangrijkste oliepomp wordt gecentreerd, zouden de afwijking van het eindgezicht en de perifere afwijking ≤ 0.03mm moeten zijn (de hoge en lage waarden zouden moeten worden overwogen en worden gereserveerd. het hoogteverschil), wordt de outputmacht van de koppeling fundamenteel niet op dit ogenblik beïnvloed.
Wanneer het vinden van het centrum in de koude staat, zou de middellijn van de belangrijkste rotor van de oliepomp 0.20~0.25mm hoger moeten zijn dan de aanvankelijke middellijn van de turbine.
l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2
In de formule: l is de hoogte van het centrum van de belangrijkste oliepomp hoger dan het centrum van de stoomturbine, mmΔt1 het temperatuurverschil tussen de koude staat en de hete staat van de rotor van de stoomturbine, °C is; r is de straal van het dagboek bij het lagershell van Nr 1 van de turbine, mm; λ is de thermische uitbreiding van de metaalcoëfficiënt, mm (mm °C); h is de hoogte van de voordoos van de stoomturbine aan de dragende het stootkussenzak van Nr 1., mm; Δt2 is het temperatuurverschil tussen de koude staat en de hete staat bij het het lagerstootkussen van Nr 1 van de voordoos van de stoomturbine, °C.
2. Verbeter de smeringsvoorwaarden van de koppeling
De belangrijkste oliepomp van de stoomturbine wordt gesmeerd door turbineolie. Volgens de installatieervaring, wordt het grootste deel van de koppelings smeerolie genomen uit de smeeroliepijp. Tijdens het onderhoud, vond men dat omdat de olieleiding vrij dun is, de olieleiding vaak moet tijdens het onderhoud en de demontage worden gebogen, en het buigende deel heeft bepaalde throttling voor de smeerolie. Als er puin in de pijpleiding wordt geaccumuleerd is de pijp te blokkeren, is er een gevaar om de smeerolie te breken die. Tijdens het onderhoud ter plaatse, vaak vond men dat de koppeling er niet in slaagde te smeren. Voor het hydraulisch geregelde systeem, leent de voortankolie een, en de olieleiding is gemakkelijk te buigen. Het moet aandacht aan tijdens onderhoud worden besteed, en de pijpdiameter van de belangrijkste pijpsectie van zou de olieleiding moeten worden verhoogd van tijd tot tijd om het throttling verlies in de pijpleiding, die de druk van de olie kan ook verbeteren, zoals de drukolie van de afzet van de belangrijkste oliepomp te verminderen, is throttled en toen leidde tot de koppeling.
3. Elimineer het blokkeren van het glijdende speldsysteem
Het blokkeren van het glijdende speldsysteem is een belangrijke reden voor de verandering van de verhoging en de zijpositie van de belangrijkste rotor van de oliepomp. In het daadwerkelijke onderhoud, wegens het grote aantal van het verbinden van pijpleidingen in de voordoos, vooral wordt de verticale speld gevestigd in het lagere deel van de voordoos, is het noodzakelijk om de voordoos op te heffen om het te behandelen. , en de tekorten zijn in dit deel niet gemakkelijk te ontdekken, zodat wordt het behoud van het glijdende speldsysteem van de voordoos vaak genegeerd tijdens onderhoud. In feite, is het verzekeren van de goede uitbreiding van de aanvankelijke groep ook een maatregel om de economische verrichting van de eenheid te handhaven. In 2004 die, had Nr 5 eenheid van een elektrische centrale een ladingsschommeling door de verhogingsverandering wordt veroorzaakt van de belangrijkste die oliepomp door de lift van de voordoos wordt veroorzaakt. Daarom moeten wij aandacht aan de inspectie van het glijdende speldsysteem tijdens onderhoud besteden.
om het blokkeren van het glijdende speldsysteem te elimineren, kan de oppervlakteafwerking van de glijdende speld worden verbeterd, kan het slijtvaste materiaal worden gebruikt, of een aangewezen smeermiddel zoals grafiet of het molybdeenbisulfide kan worden toegepast. Tegelijkertijd, zou de aandacht aan het schoonmaken rond de voordoos moeten worden besteed om buitenlandse voorwerpen te verhinderen het het glijden speldhiaat in te gaan.
4. Verzeker de hardheid van de tandoppervlakte van de koppeling
De hardheid van de tandoppervlakte van de binnen en buitentoestelringen van zou de toestelkoppeling 45~50HRC/40~45HRC in het geval van het doven, en >500HV in het geval van nitriding moeten bereiken, en de laagdiepte zou geen minder dan 0.5mm moeten zijn; het is opmerkend de moeite waard dat sommige koppelingen de hardheid van de tandoppervlakte van de koppeling ontoereikend is zijn wanneer het de fabriek verlaat, zodat wanneer de tandoppervlakte van de koppeling om wordt gevonden worden gedragen, het noodzakelijk is om te controleren of de hardheid aan de vereisten voldoet, en tegelijkertijd, zou de hardheid moeten worden gecontroleerd wanneer de koppeling wordt vervangen.